中国重荷重貨車用No.16 No.17型連動カプラー
1. 概要
大秦石炭特殊鉄道線の重量物列車の運行と、ダンパで連結を外さずに連続的に回転ダンプを行うという要件を満たすために、17型連結器（連結固定連結器）、16型連結器（連結回転連結器）およびそれらに適合する連結器ヨークの研究開発および試作試作が行われた。厳格な試験と検証を経て、17形および16形カプラーは鉄道省の大臣技術審査に合格し、C63形石炭輸送用特殊無蓋貨車に一括搭載されています。
2. 構造の紹介
タイプ 17 カプラーは、主にカプラー本体、ナックル、ナックルリフター、ナックルピン、ロックアセンブリ、下部ロックピンシャフト、下部ロックピンアセンブリなどで構成されています。すべての鋳物はグレード E 鋼で作られています。このうち、ナックル、ナックルリフター、ロアロックピン、ナックルピン、ロックAss'yは図に示すタイプ16カプラーと同一です。
2.1 カプラー本体の構造
カプラヘッドには、連動ソケット、連動スピゴット、補助連動サポート、落下防止装置が装備されています。カプラシャンクは、他のカプラと同様にボックスセクションを備えています。カプラテールエンドは、球面端面と両側の自動心出しラグで構成され、フォロアの球面と嵌合する球面半径133.5 mmです。
2.2 ナックル、ナックルリフター、ロックアセンブリ
ナックル：主に上部ドラフトラグ、上部インパクトラグ、ロック面、ロック座面、ナックルピン穴などが含まれます。
ナックルリフター：主にアッパーシャフト、ロアシャフト、ロック座面、プッシャーフット等が含まれます。
下部ロックピンレバー：主にロックストップブロック、ロック、下部ロックピンレバーシャフト穴などが含まれます。
2.3 ロアロックピンシャフトとロアロックピンAssy
ロアロックピンシャフト：主にシャフト本体、カプラーリフトレバー取付穴、連結キー等が含まれます。
下部ロックピンアセンブリ:主に下部ロックピンレバー、下部ロックピン、ジャンプ防止ラグ、ロックシャフトなどが含まれます。
3. 主な技術パラメータ:
| アイテム |
仕様 |
| カプラー接続輪郭 |
AAR S117 または TB/T 2950-1999 インターロックカプラー接続輪郭に準拠 |
| カプラー接続部の前後移動クリアランス |
9.5mm |
| カプラーの最大横振り角度 |
13° |
| カプラーの最大上下揺動角度 |
上向き5°30分、下向き7° |
| 連結された 2 つのカプラー間の許容中心線高さの差 |
75mm |
| カプラ本体の静的引張破壊荷重 |
≧ 4005 kN |
| カプラーナックルの静的引張破壊荷重 |
≧ 3430 kN |
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