2026-05-28
1. 概要
C70型ユニバーサルオープンワゴンは、2005年に製品図設計、試作車両試作、静的強度試験、衝撃試験、車両運動性能試験を完了し、量産を開始した。
2. 構造の紹介
C70形ユニバーサルオープンワゴンは、主に車体、台車、連結器および緩衝装置、制動装置で構成されています。
2.1 車体
車体は全鋼製溶接構造を採用し、台枠、側壁、端壁、側扉、側扉下部から構成されています。車体の主要形鋼およびプレートはすべて耐力450MPaの耐候性鋼Q450NQR1を使用しています。
台枠は端梁、中央梁、側梁、枕木梁、大横梁、縦梁で構成されます。側壁は主に上部側梁、側柱、側柱内部補強座、側板、斜めブレース、連結鉄筋、側柱補強板から構成されます。端壁は主に上端梁、水平ストリップ、端板、コーナー柱で構成されます。
2.2 台車
貨車にはK5型台車またはK6型台車が装備されています。
K5形台車は主に側枠、ボルスタ、案内枠揺動座、揺動座支持、揺動機構（バネ受け、枕バネを含む）、輪列、基礎制動装置、減衰装置で構成されます。
K6 型台車は、主にサイドフレーム、ボルスター、クロスブレーシングロッド、車輪セット、基礎ブレーキ装置、および減衰システムで構成されています。
2.3 ブレーキ装置
エアブレーキシステムはブレーキ管圧力500kPaおよび600kPaに対応しています。主に、120型調節弁、305×254mm仕様の一体型スピンシールブレーキシリンダ、双方向自動ブレーキシュー隙間調整装置ST2-250、自動空荷重量調整装置KZW-A、貨車自動脱線ブレーキ装置を装備しています。
サポート アクセサリには、ボール コア アングル コック、複合集塵機、編組ブレーキ ホース アセンブリ、フランジ ジョイント、オーステンパーダクタイル鋳鉄 (ADI) ブッシュ、および適合する丸ピンが含まれます。手動ブレーキにはNSW型ハンドブレーキを採用しています。
2.4 カプラーとバッファー装置
ワゴンにはタイプ 17 カプラーとそれに適合する MT-2 バッファーが取り付けられています。
3. 主な性能パラメータ
| パフォーマンスパラメータ | 技術データ |
| 耐荷重 | 70t |
| 風袋重量 | ≤23.8t |
| 軸重 | 23t (+2%、-1%) |
| 音量 | 77m3 |
| 比容積 | 1.1m3/t |
| 変換長 | 1.3 |
| 風袋係数 | 0.33 |
| 商用動作速度 | 120km/h |
| 交渉可能な最小曲線半径 | 145m |
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