ST1-600 両方向ブレーキスラック調整器:鉄道貨物車両の技術仕様

ST1-600 両方向ブレーキシュースラック調整器: 完全な技術仕様

ティケ (鉄科)鉄道車両部品を専門とするプロフェッショナル・メーカーが,ST1-600 両方向ブレーキシュー・ラック調整器鉄道貨物車両の基本ブレーキシステム用に設計された重用自動緩衝調整装置です

製品概要

ST1-600 は,自閉しない機械的なスレッド構造を備えた,レバー制御の双方向の機械的なスラック調整器です. 基礎ブレーキリグの上部タイ棒に設置されています.自動でブレーキサイクルごとにブレーキシューの着用を補償する.ST1-600は,ブレーキシューとホイールの間の適切なクリアランスを維持することで,一貫したブレーキ力を確保し,ブレーキシューの使用寿命を延長します.そして手動で下枠を調整する頻度を劇的に減らす.

基本技術仕様

性能特性

• 超長調節ストロック:最大作業調整ストロークは600mmで,ST1-600は,ブレーキシューの使用期間中,ブレーキシューの磨きを継続的に補償し,手動再調整を最小限に抑える.
• 周期ごとに正確な修正:各ブレーキサイクルは最大30 mm ± 2 mmの単一の延長と最大135 mmの単一の圧縮を実現し,リグの幾何学を設計許容範囲内にとどめる.
• 高負荷容量:78.4 kN の最大許容された作業張力が,重貨列車の要求の高い引力棒とブレーキ負荷の下で安定した性能を保証します.
• 耐久性:−40 °C~+70 °Cの温度で動作する認証を受けた調整器は,厳しい冬や砂漠の条件でも信頼性があります.
• 発作防止の機械設計:自動ロックできない糸構造は,偶然の解き放たれや過剰調整を避け,両方向の動きをスムーズに可能にします.

設置ガイドライン

ST1-600は,標準搭載のブレーキシリンダーピストンストロークが80~120mmで,設置時に最初のスクリュー露出長が0~50mmで設計されている.これらのパラメータは,調整器が新しいブレーキシューズと徐々に磨かれたシューズを同じに収容することを可能にします.貨物車両の基本ブレーキシステムで使用される従来の手動ブレーキ調整装置の代替装置です.

適用範囲

この製品は,鉄道貨物車両の基本ブレーキシステム,特に上部タイバー装置に広く使用され,一般用ゴンドラ車両,カバーされた車両,フラットカーとタンクワゴンOEM 組み立てとアフターマーケットのリモートプログラムの両方に適しており,手動クリアランス調整から自動調整への経済的なアップグレード経路を提供します.

品質保証と認証

製造者:ティケ (鉄科)厳格な品質管理システムの下で生産され,CRRC認証中国における鉄道車両部品の基準資格である.主要プロセスには,原材料の検査,精密加工,熱処理制御輸送前に調整トルク,ストローク,ストレッチ容量の100%の機能テスト. 要求に応じて完全な技術文書と試験報告が提供されています.

結論

600 mm の調整筋, 78.4 kN の許容電圧,CRRC 認証,−40 °C から +70 °C の動作温度範囲ST1-600の両方向ブレーキシュー・ラック調整器は価格,サンプル,OEMサービスまたは技術的な相談のために,今日私たちの販売チームに連絡してください.