ティケは,南米鉄道のために1000mm高さのAAR標準鉱石コンテナフラットワゴンを提供

南米AAR規格に適用される鉱石コンテナフラットワゴンの技術仕様

Tieke Railwayは、南米の1000mm軌間鉄道での運用を目的とした鉱石コンテナフラットワゴンのバッチを供給しました。この貨車はAAR規格に厳密に準拠して製造されており、納入先の南米諸国の鉄道クリアランス要件を満たし、コンテナ化された鉱石輸送に効率的で信頼性の高いソリューションを提供します。

1. 車両の目的

このコンテナフラットワゴンの車両は、1000mm軌間の線路での走行に適しており、車両クリアランスは南米の納入国の鉄道クリアランス規格に準拠しています。

2. 主要技術パラメータ

3. 主要構造

この貨車は、床下構造、コンテナ固定装置、連結器および緩衝器、ブレーキシステム、台車で構成されています。

3.1 床下構造

床下構造は、センタシル、エンドシル、ボルスター、主横梁、横梁、サイドシルで構成される全溶接鋼構造です。主要プレートには、文書番号387（2003）で承認されたQ450NQR1高強度耐候性鋼を採用しています。センタシルはQ450NQR1鋼板を溶接した箱構造です。エンドシルは二重ウェブ構造であり、ボルスターと主横梁はカバープレートとウェブを溶接した箱構造です。主横梁グループ1つと横梁グループ2つが設けられており、エンドシル、横梁、主横梁の端部にはロックシートがあります。鍛造センタプレート、ストライキング鋳物、後部牽引ラグを採用しています。

3.2 コンテナ固定装置

走行中のコンテナを確実に固定するため、国家規格F-TRコンテナ固定装置を採用しています。

3.3 ブレーキシステム

ブレーキシステムは、空気ブレーキ装置と手ブレーキ装置で構成されています。空気ブレーキ装置は主に、DB-60空気分配弁、空車/積車自動調整装置、ブレーキホースカップリング、AAR一体型複合エアリザーバー、10インチx 12インチAAR標準ブレーキシリンダー、DRV-2A-450両方向遊び調整器で構成されています。ねじなしカットアウトコック、アングルコック、ステンレス鋼配管（GB/T14976）および継手を使用しています。手ブレーキ装置はAAR規格に準拠しています。

3.4 連結器および緩衝器

AAR E60EEボトムオペレーテッドカプラーを採用しており、材質および機械的特性はAAR S106に適合しています。緩衝器はAAR Mark 70Eタイプで、エネルギー吸収量は45 kJ以上であり、Y45AE鋳造合金鋼カプラーキャリアと組み合わされています。

3.5 台車

1000mm軌間用の鋳鋼製3ピース台車（軸重17t）を採用しており、車輪セット、軸受アダプター、側枠、ボルスター、ばね、ダンピングウェッジ、基礎ブレーキ装置で構成されています。側枠とボルスターには、TJ/CL158に基づくB+グレード鋳鋼を使用し、TB/T3012-2006に準拠して自動コアセット技術で製造されています。二段剛性ばねが取り付けられています。台車は、導電性摩耗ライナー付き305mm径センタプレート、5-1/2インチx 10インチ円筒ころ軸受、AARクラスE車軸、LM摩耗踏面プロファイル付きHESA圧延鋼輪またはTJ/CL153に基づくHEZD鋳鋼輪を採用しています。基礎ブレーキ装置には、オーステンパーダクタイル鋳鉄ブッシュと複合ブレーキ梁を使用しています。

4. 試験および検査

製造業者は、床下構造の寸法およびたわみ、連結器後部たわみ、コンテナロックヘッドの対角差の検査記録、およびセンタシルとサイドシルの溶接検査記録を提出し、製造中に購入者の検査官による検証を受けます。試験は技術条件および関連規格に従って実施されます。各貨車のコンテナ固定装置は、ロックヘッドが柔軟に回転し、正常に機能することを確認するために検査されます。

5. 南米鉄道プロジェクトの信頼できるパートナー

Tieke Railwayは鉄道貨車メーカーとして、AAR、UIC、EN規格に基づき、様々な軌間（1000mm、1067mm、1435mm、1520mm）の貨車を設計・製造しています。この南米プロジェクトでは、AAR規格の部品、高強度耐候性鋼構造、およびプロジェクト固有のクリアランス設計により、長寿命、低メンテナンスコスト、および1000mm軌間ネットワークでの安全な運用が保証されます。

Tieke Railwayにお問い合わせください鉱石コンテナフラットワゴンの詳細、技術仕様、輸出見積もりについては。