ロコモーティブのホッパー ドアの鉄道ワゴンは減力剤のクラッチ軸受け蝶番のレバーを分ける

ワゴン部品のホッパー ドアのメカニズムの部品減力剤、クラッチ、軸受け、蝶番、レバー

Breifの紹介:

ホッパー ドアのメカニズムは鉄道のホッパー ワゴンの重要な部分である。

Tiekeは経験10年のにさまざまなタイプの鉄道のホッパー車の製造で持ち、新しい車を、鉄道ワゴンをリースし、客貨車を修理し、付属品サービスを産業顧客に提供するために造る。鉄道の貨物車の付属品の提供の点では、50000以上セットさまざまなワゴン部品は毎年販売される。Tiekeによって提供される最下のドアの入り口および閉鎖装置付属品は下記のものを含んでいる:ハンガー、ギヤ サポート、最下のドア ヒンジ、二重レバー、より低い連接棒、より低いクランク、等に耐える伝達減力剤、手車輪、クラッチ、顎のクラッチ、より低い忍耐アセンブリ。

主要な技術的な変数:

細部のイメージ:

上記のイメージで部分名:

ホッパー ドア伝達メカニズムの典型的な設計:

KM70石炭ホッパー車は中国の鉄道の70t負荷の主要な石炭ホッパー車である。その最下のドアの入り口および最後のメカニズムは二段式伝達車が動いているときドア ロック最下の保障できる、二段式ロック機能がある上ロック装置を採用する。

KM70石炭ホッパー車の最下のドアの開始および最後の装置は空気および手動のためである。それは上部の伝動装置およびより低い伝動装置で構成される。マニュアル トランスミッションのメカニズムおよび空気制御の管理システムは車体の1つの端に下フレームで置かれる。空気伝達および手動ブレーキがかかるメカニズムは互いの独立者であり、転換は転位のフォークおよび顎のクラッチによって制御される。最下のドアの入り口におよび閉鎖のメカニズムは最下のドアは車操作の間に自動的に開かないことを保障できる自動閉鎖機能がある。同時に、車操作の間にオペレータの失敗操作によって引き起こされる最下のドアの入り口および閉鎖のメカニズムの偶然の開始を避けるために風変りな錠の反失敗の回転装置はまた装備されている。

最下のドアの開始および最後の装置のために、メカニズムは最下のドアを開閉するとき安定し、軽く、そして適用範囲が広い。最下のドアは閉鎖していた後、自動閉鎖を実現ことはできる。最下のドアの入り口および閉鎖伝達メカニズムは上部の伝動装置およびより低い伝動装置で構成される。上部の伝動装置は上部伝達シャフト、顎のクラッチ、転がり軸受け、ギヤ、ストッパー、上部のクランク、クラッチ伝達シャフト、減力剤、356mm * 280mmの回転の二重代理の空気シリンダー、棚、ローラー、圧力ピン座席、手車輪、ギヤ カバー、等で構成される;より低い伝動装置はより低い伝達シャフト、より低い軸受け、二重連結のレバー、長いイジェクターの棒、短いイジェクターの棒、連結、連接棒、左右ロック ボディ、より低いクランク、等で構成される。

製品範囲:

Tiekeは10年以上さまざまな鉄道ワゴンを製造して、私達は顧客にワゴン予備品の全体範囲を提供できる。

1. さまざまな鉄道の貨物車:平らなワゴン、容器ワゴン、開いた上ワゴン、ホッパー ワゴン、側面のダンプ ワゴン、溶解した鉄のタンカー ワゴンおよびさまざまな産業タンク ワゴン;
2. ボギー部品:車輪、車軸、サイド フレーム、ボルスタ、中心の版、アダプター、車軸箱、さまざまな身に着けている版および付属品;
3. TBの標準的な鉄道のエア ブレーキ システム部品:さまざまな制御弁、ブレーキ・シリンダ、貯蔵所、管付属品、ブレーキ ホース、ブレーキ棒、さまざまなレバー、等;
4. 草案ギヤ部品:TBの標準的な主要なカプラーNo.13、17無し、No.2および関連の予備品;ロシアのカプラーCA-3;アーレ川のカプラー タイプEまたはFのカプラー;緩衝;さまざまなカプラーの設置部品;
5. 鉄道車の身体部分:出版物の鋳造物の部品、溶接の部品、投げる部品、部品を、機械化の部品造る

私達は世界中顧客にカスタマイズされた鉄道車およびワゴン予備品を提供またできる。