起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
モデル番号:
KMF72
KMF72石炭ホッパー車はKM70石炭ホッパー車に基づいて石炭の同時に荷を下す多数車を実現する効率の荷を下す石炭を非常に改良する1つのセットの航空管制システムを加えることによって改善される。
他の主要な設計および構造はKM70と類似している。ホッパー車は下フレームで、最下のドア、最下のドアの入り口および完了のメカニズム、航空管制のパイプライン装置、ボギー、ブレーキ装置およびカプラーの緩衝装置構成される。荷を下す港は車の底の両側にあり、航空管制またはマニュアルによってすぐに荷を下すことができる4つの荷を下すハッチがある。台枠および最下のドアはすべて溶接された鉄骨構造である。それはK6投げるボギー、120タイプ エア ブレーキの制御弁を、NSWのタイプ ハンド ブレーキ、#17カプラーおよびMT-2緩衝採用する。
主な特長:
主要な技術的な変数:
| 名前 | 航空管制の立方速い荷を下す鉄道石炭ホッパー車77 |
| 適用 | 鉄道による輸送の大きさの石炭 |
| 負荷 | 72t |
| 風袋重量 | 24.7 t |
| 容量 | 77 m3 |
| 車軸負荷 | 25t |
| ゲージ | 1435mm |
| カプラーのタイプ | #17カプラーおよびMT-2緩衝 |
| カプラーの中心の高さ（空） | 880のmm |
| 長さ | 14300のmm |
| ボギー タイプ | K6 3大きい部分の鋳造鋼鉄ボギー |
| 固定車軸間隔 | 1830mm |
| 車輪径 | 840mm |
| 負荷方法 | 上部の負荷、底および側面は荷を下す |
| 数はのハッチの荷を下す | 4 |
| ブレーキ方法 | エア ブレーキ |
| ブレーキ間隔 | ≤1400 m |
| ブレーキ比率 | 7.8 |
| 伝達タイプ | 2ステージ伝達および上ロックのメカニズム |
| 最高。連続した速度 | 120のkm/h |
| 最低の半径 | 145m |
| 寿命 | 25年 |
| 限界ゲージ | 従いなさいGB146 1-83の『標準軌の鉄道車両のゲージに』 |
加えられた航空管制装置:
加えられた航空管制装置はホッパー車の位置2の端に牽引のビームの上部で（写真の下の参照しなさい）、整理される。安全を運転することおよび元のエア ブレーキ システムの影響を与えを保障するためには、独立した列車の管は航空管制装置に空気を供給するように取付けられている。ホッパーの底のドアの入り口のメカニズムは航空管制装置によってホッパー車のオートメーションの荷を下す石炭および全列車の荷を下し、閉まる同期石炭を実現するために最下のドアの開始そして完了を完了するように制御される。顧客が選んだ空輸補給装置が付いている関係を実現するために空輸補給モードに従って（機関車か地面）編みこみのブレーキ ホース アセンブリの適切な長さは列車の端か尾に取付けられる。
パッケージおよび配達:
支持基盤が付いているとanti-collision保護の裸のパック。
細部の輸出パッキングの設計は寄港先の持ち上がる機能および行先の交通機関の状態に従って設計される。
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンを直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道車を提供する設計能力があるか。
:はい、私達に専門の技術的なチームがあり、UIC、アーレ川、ENのような国際的な鉄道の標準をよく知られて、顧客の要求に従って鉄道装置を提供できる。
Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴンを設計できる。
Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道ワゴンの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。
問い合わせを直接私たちに送ってください.
