起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
モデル番号:
MX72
短い導入:
MX72自動荷を下す石炭ホッパー車はKM70石炭ホッパー車に基づいて石炭を同時に排出する多数車を実現する効率の荷を下す石炭を非常に改良する1つのセットの航空管制システムを加えることによって改善される。
加えられた航空管制装置はホッパー車の位置2の端に牽引のビームの上部で整理される。安全を運転することおよび元のエア ブレーキ システムの影響を与えを保障するためには、独立した列車の管は航空管制装置に空気を供給するように取付けられている。ホッパーの底のドアの入り口のメカニズムは航空管制装置によって1本の列車のホッパー ワゴンの荷を積まれた石炭が同時に自動的に荷を下すことができるように最下のドアの開始そして完了を完了するために制御される。機関車またはカスタマ・サイトの地上装置からの空輸補給に従って、私達は空輸補給装置が付いている関係を実現するために列車の端か尾に取付けられている編みこみのブレーキ ホース アセンブリの適切な長さを整理する。
主要な技術的な変数:
| 名前 | 石炭ホッパー車の鉄道石炭ワゴンを70トン自己排出して荷を積みなさい |
| 適用 | 鉄道による輸送の大きさの石炭 |
| 負荷 | 70t |
| 風袋重量 | 23.8 t |
| 容量 | 75 m3 |
| 車軸負荷 | 23t |
| ゲージ | 1435mm |
| カプラーのタイプ | #17カプラーおよびMT-2緩衝 |
| カプラーの中心の高さ（空） | 880のmm |
| 長さ | 14400のmm |
| ボギー タイプ | K6 3大きい部分の鋳造鋼鉄ボギー |
| 固定車軸間隔 | 1830mm |
| 車輪径 | 840mm |
| 数はの最下のドアの荷を下す | 4 |
| ホッパー版の傾斜 | 50 ° |
| ブレーキ方法 | エア ブレーキ |
| ブレーキ間隔 | ≤1400 m |
| ブレーキ比率 | 7.8 |
| 伝達タイプ | 2ステージ伝達および上ロックのメカニズム |
| 負荷および荷を下すこと | 上部のローディング、鉄道の双方へ最下に荷を下すこと |
| 最高。連続した速度 | 120のkm/h |
| 最低の半径 | 145m |
| 寿命 | 25年 |
| 限界ゲージ | 従いなさいGB146 1-83の『標準軌の鉄道車両のゲージに』 |
主要な構造:
MX72自己排出の石炭ホッパー車は車体、最下のドアの入り口および最後のメカニズムのパイプライン装置、カプラーの緩衝装置、ブレーキ装置およびボギーの荷を下す空気自動石炭で主に構成される。車体は下フレーム、側面、端壁、漏斗、コーニス板、エスカレーター、最下のドアで棒を引っ張るために構成されるすべてに鋼鉄溶接された構造であり。主要なプロフィールおよび版はすべてQ450NQR1高力風化の抵抗の鋼鉄を採用する。
ホッパー アセンブリ:横断中央ホッパー隆起部分は4つのホッパー区域に全車を分けるセンター・ビームで置かれる縦方向のホッパー隆起部分に車ボディの中心で、協力した置かれる。各ホッパー隆起部分はV形鋼板および肋骨の版によって組み立てられ、溶接される。ホッパー版と横の平面間の傾向がある角度は50 °である。
開く最下のドアおよび最後のメカニズムの荷を下すこと:それは空気またはマニュアルによって制御される二段式伝達上ロックの入り口および完了装置を採用する。それは上部の伝動装置で、連接棒、より低いクランク、より低い伝達シャフト、二重レバー、長く、短いイジェクターの棒および左右ロック ボディ構成される。マニュアル トランスミッションのメカニズムおよび航空管制のパイプ・ライン・システムは車ボディの位置1の端に下フレームで置かれる。空気および手動制御のメカニズムは互いの独立者であり、転換は転位のフォークおよび顎のクラッチによって制御される。
加えられた航空管制装置:
パッケージおよび配達:
支持基盤が付いているとanti-collision保護の裸のパック。
細部の輸出パッキングの設計は寄港先の持ち上がる機能および行先の交通機関の状態に従って設計される。
研修会の試験ランニング:
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンを直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道車を提供する設計能力があるか。
:はい、私達に専門の技術的なチームがあり、UIC、アーレ川、ENのような国際的な鉄道の標準をよく知られて、顧客の要求に従って鉄道装置を提供できる。
Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴンを設計できる。
Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道ワゴンの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。
問い合わせを直接私たちに送ってください.
