起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
モデル番号:
C70
Breifの紹介:
C70鉄道の一般目的の幌馬車隊のゴンドラの重負荷は中国の標準軌の鉄道で70トン使用される。それは柵の列車での石炭、鉱石、建築材料、機械類装置、鋼鉄、木、等を運ぶことである。それは鉄道の公有地がワゴンを使用した新しい重負荷である。それは荷を下す、ダンプの機械化された荷を下すこと、および分解の倉庫マニュアルの条件を満たすことができる。
C70ゴンドラの典型的な特徴は輸送の効率を非常に改善した70トンの重負荷である。新しい材料を、新技術に採用しておよび新しい構造、C70列車のゴンドラはより長い維持の周期および寿命がある。C70ゴンドラは等級Eの鋼鉄が付いている17カプラーを採用し、安全および信頼性を改善する。そのブレーキ システムはモジュール アセンブリ技術を採用し、アセンブリ質および連続した信頼性を改善する。変更されたシャーシの構造により大きい中間の負荷がある。ボギーは優秀な連続した質のK6、である。
中国の鉄道の15年以上サービスの後で、ずっと高い負荷および高速の条件を満たすC70列車のゴンドラは証明された満足である。
主な特長:
主要な技術的な変数:
| 名前 | 鉄道の一般目的の幌馬車隊のゴンドラの重負荷70トン |
| 適用 | 鉱石、石炭、容器および等のような輸送の概要の商品 |
| 負荷 | 70t |
| 風袋重量 | ≤24t |
| 容量 | 77 m3 |
| 車軸負荷 | 25t |
| ゲージ | 1435mm |
| カプラーのタイプ | #17等級Eの鋼鉄 |
| カプラーの中心の高さ（空） | 880のmm |
| 長さ | 13970のmm |
| ボギー タイプ | K6ボギー |
| 固定車軸間隔 | 1830mm |
| 車輪径 | 840mm |
| ブレーキ方法 | エア ブレーキ |
| ブレーキ比率 | 7.8 |
| 最高。連続した速度 | 80のkm/h |
| 最低の半径 | 145m |
| 寿命 | 25年 |
| 限界ゲージ | 従いなさいにゲージ従うGB146.1 1983年『標準軌の鉄道車両の』 |
パッケージおよび配達:
支持基盤が付いているとanti-collision保護の裸のパック。
細部の輸出パッキングの設計は寄港先の持ち上がる機能および行先の交通機関の状態に従って設計される。
適用写真:
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンを直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道車を提供する設計能力があるか。
:はい、私達に専門の技術的なチームがあり、UIC、アーレ川、ENのような国際的な鉄道の標準をよく知られて、顧客の要求に従って鉄道装置を提供できる。
Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴンを設計できる。
Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道ワゴンの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。
問い合わせを直接私たちに送ってください.
