起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
モデル番号:
GN70
GN70重油のタンカー ワゴンは中国の標準軌の鉄道のために適している。主に原油、重いディーゼル油および潤滑油のような一般的な粘性オイル媒体を運ぶことを使用する。それは内部加熱法を採用し、オイルは上から荷を積まれ、荷を下される。それはローディングを示すために列車の荷を下す装置合わせることであり。
軽いオイル タンク車はタンク アセンブリ、牽引の枕アセンブリ、暖房およびオイルの排水装置、カプラーの緩衝装置、ブレーキ装置、ボギー、安全付属品および他の部品で主に構成される。センター・ビームの構造は採用されないし、渡るプラットホームは車の端に置かれない。シリンダーは荷を下すオイルのために便利、荷を下す率を改善する傾向がある最下構造を採用する。それはK6ボギー、120空制御弁、KZW-Aおよび負荷車の自動調節装置、脱線の自動ブレーキ装置、NSWのハンド ブレーキ、E等級の鋼鉄17カプラーおよびMT-2かHM-1緩衝採用する。
主要な技術的な変数:
| 負荷 | 70t |
| 風袋重量 | 23.6t |
| 商業連続した速度 | 120のkm/h |
| 有効な容量 | 73.7 m3 |
| タンカーの働き圧力 | 0.15MPa |
| 柵のゲージ | 1435mm |
| 最低の半径 | 145m |
| 車の長さ | 12216mm |
| ボギー タイプ | K6ボギー |
| カプラーの緩衝 | No.17およびMT-2緩衝 |
| カプラーの中心の高さ | 880mm |
| 車輪径 | 840mm |
| 限界ゲージ | GB146.1 『標準軌の鉄道圧延の在庫のゲージのためのゲージ』 |
| 働く環境の温度 | -40~+50℃ |
パッケージおよび配達:
支持基盤が付いているとanti-collision保護の裸のパック。
細部の輸出パッキングの設計は寄港先の持ち上がる機能および行先の交通機関の状態に従って設計される。
適用:
中国の鉄道で動くGN70重油のタンカー ワゴン。
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンを直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道車を提供する設計能力があるか。
:はい、私達に専門の技術的なチームがあり、UIC、アーレ川、ENのような国際的な鉄道の標準をよく知られて、顧客の要求に従って鉄道装置を提供できる。
Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴンを設計できる。
Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道ワゴンの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。
問い合わせを直接私たちに送ってください.
