500 KPaのエア ブレーキは摂氏可変的な負荷圧力調節装置装置70を分ける

エア ブレーキの部品は装置空けたり/負荷装置の可変的な負荷調節

短い導入:
空TWGシリーズ/負荷装置は中国TBの標準的なエア ブレーキ システムを貨物ワゴンの別のロード状態に従ってブレーキ・シリンダ圧力を調節するために加えられる。
空TWGシリーズ/負荷装置は2部で主に構成される:Tのタイプは弁およびWGタイプ センサーを調節する。Tのタイプは120弁またはGK弁からのブレーキ・シリンダにパイプラインで弁を接続される調節する。WGタイプ センサーはボギーに取付けられ、保持の鉄はボギーの十字ビームかサイド フレームで合う。制御弁のような他のすべてのブレーキがかかる装置、補助空気空気部屋を減らすシリンダー、圧力およびブレーキ・シリンダは元のブレーキ システムと変わる同じ位置および必要性にない。
 
主要な変数:

 
主要な技術的な特徴:
（1）簡単な、信頼できる新しい重量を量るメカニズムと、感知弁は各ブレーキがかかることの間に枕ばねの偏向の変更を感じ、車の振動によいフォローアップがある。接触の棒は摩耗を非常に減らし、耐用年数を改善する解放された州で、引き込む。
（2）強い多様性および適応性と、元の二重膜の版の構造は採用され、空および負荷圧力は車の異なった必要性に従って大きい範囲で置くことができる。
（3） 120タイプおよびGKのタイプのような主要なブレーキと一致でき元のブレーキの変わらずに基本的な性能に残る空および負荷のstepless自動調節の機能を加える。
（4）最高。空のおよびロード状態のブレーキ・シリンダの圧力は別の容積トン数、速度、高い摩擦総合的なブレーキ片の摩擦性能に従ってかなりの範囲で置くことができる。それはシリンダー サイズに合わせることができる:φ 356mの× 254mのφ 254m ×254m。
（5）空か荷を積まれた状態の問題に、装置ブレーキ・シリンダ圧力の明らかな、安定した最初のジャンプがない。
（6）は装置の設計のハイテクで新しい構造、新しい材料および新技術を採用する。反緩いナット、ポリマー耐久力のある材料、多ガスの浸透の表面処理、等のような。
 
TWGのタイプ負荷/列車120のタイプ エア ブレーキ システムの空の整理装置:

 
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