起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
モデル番号:
ZD
短い導入:
自動ブレーキ弁は中国標準的なTB/T3224-2010 『鉄道の貨物車の脱線のための自動ブレーキ弁』に従って設計され、製造され、そしてテストされる。
従ってそれは脱線の事故によって引き起こされる損失を最小にする列車の非常ブレーキを加える大気に車ディレイルを検出するとすぐ機械代理モードを採用し、時機を得た接続する主要なブレーキ管を、できた。
主要な変数:
| 名前 | 脱線のための自動ブレーキ弁 |
| 適用 | 鉄道の貨物車 |
| 標準 | TB/T3224-2010 |
| 量 | 1セット各車軸 |
| 適当な柵 | 50 kg/mまたはそれ以上に |
| 設置枝パイプラインの直径 | ≥ 15.7 mm |
| 1台の車のための枝パイプラインの総合容量 | ≤ 1.5 L |
| 最低の半径 | 80のm |
主要な構造
機械脱線自動ブレーキ装置は脱線の枝管の自動ブレーキ弁、枝管、ティー、主要な管の球弁、ティー、等で主に構成される。中心の部品は脱線の棒、代理の棒、ロックナット、榴散弾、等を調節するバルブ本体、ブレーキ弁の棒、引張環、トップ・ビームで構成する自動ブレーキ弁である。
働き主義:
鉄道の貨物車がどういうわけか脱線する場合、輪軸の位置は変わり、脱線自動壊れた弁の引張環かトップ・ビームは車軸によって触れ、衝突し、この力は調節の棒および代理の棒を通してブレーキ弁の棒に送信される。ブレーキ弁の棒は設計されていた薄い壁の構造および出口力で壊れて容易である。ブレーキ弁の棒が壊れていれば、大気へのブレーキ システムのチャネルは開き、非常ブレーキはすぐに加えられる。
貨物ワゴンが空および細部のとき、脱線させた車輪セットの車軸はブレーキ弁の棒を壊す;貨物ワゴンがおよびディレイル荷を積まれるとき、脱線させた車輪セットのない脱線させたボギーの車軸はブレーキ弁の棒を壊す。
脱線自動ブレーキがかかるプロセスは次として完了できる:
車の脱線詳しい車軸および車輪は大気列車の非常ブレーキと棒がせん断ブレーキ システム管の位置変えブレーキ弁の開いた
押されるか、または引っ張られた場合）ブレーキ弁の棒（壊れたの構造部分:
鉄道ワゴンの取付け:
なぜ私達を選びなさいか。
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴン、ボギーおよびさまざまなワゴン部品を直接製造し、輸出する。
Q2:カスタマイズされた鉄道ワゴン部品を提供する設計能力があるか。
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Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
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Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
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Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
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