起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
ブリーフ 紹介
この鋳造ボギーは,東南アジア鉄道顧客のために特別に設計されています.軸負荷は最大25トン,適用された貨物車両の負荷は約60トンから70トンです.商用車では 時速80km.
このボギーは,中国のK6ボギーのデザインコンセプトに基づいています.このボギーは,重荷列車の車輪とレールの間の磨きを効果的に軽減することができます.重荷輸送の運用コストを削減する車輪とレールの間の高周波振動を隔離し,車両の垂直動力性能を向上させ,車両の走行安定性を向上させる.
主な技術特性
鋳造鋼の3本ボギー
2つの懸垂のダッピングシステム:主懸垂は軸箱の弾性切断パッドを採用;二次懸垂は変動摩擦ダッピング装置の中央枕スプリング懸垂システムを採用.
強化スプリングは2つのグレードの硬さスプリングを採用します.
2つのサイドフレームを固定するための弾性的な下横支架装置を採用する.
フレームとボギーの下に接続する中央プレート
油付きナイロン着用ディスクを装備した下部中央プレート.
2回作用する2列の角型ローラーラーリング
新しい構造の軽いHEZB鋳鋼車輪やHESA鋳鋼車輪
牽引棒型単面ブレーキシューズブレーキ,L-AまたはL-B組み合わせブレーキビーム組と高摩擦組成ブレーキシューズを採用する.
主な技術パラメータ:
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名前 |
鉄道貨物車ボギー 25T 軸負荷計 サイズの重荷ボギー |
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適用する |
鉄道バグンは負荷60トンから70トン |
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軸の負荷 |
25トン |
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タレ重量 |
3.8トン |
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鉄道走行幅 |
1000mm |
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マックス走行速度 |
80 km/h |
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ミニ半径 |
145m |
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固定軸距離 |
1750mm |
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軸日記の中心距離 |
1588mm |
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横軸の中心距離 |
1603mm |
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中央プレートの高さ (空) |
682mm |
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車輪の直径 |
840mm |
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適用する |
25tの軸積荷を持つ,メーターゲージの重荷鉄道貨物車両用のボギー |
B についてオギ構造:
鋳造ボギーは,主にサイドフレーム,ボスター,ホイールセット,アダプターおよびベアリング,ブレーキリグ,懸垂スプリング,サイドベアリング,ボギーの中央プレートおよびいくつかの磨きプレートで構成されています.
ボギーのパッケージと輸送:
2セット/鋼パレット,4セット/20GP
FAQ:
Q1:あなたは貿易会社ですか?それとも工場ですか?
A: 私たちは直接工場であり,直接鉄道車ボギーを製造・輸出しています.
Q2: あなたは,カスタマイズされた鉄道ボギーを提供する設計能力を持っていますか?
A: はい,私たちはプロの技術チームを持っています.そしてUIC,AAR,ENのような国際鉄道基準に慣れています.そして私たちは顧客の要求に応じて鉄道機器を提供することができます.
Q3:中国の鉄道の軌跡は1435mmですが,我が国の軌跡は1000mmです.
A: もちろん,私たちは 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mmなどの異なるゲージの鉄道ワゴンボギーを設計することができます.
Q4:なぜ,競合他社に比べ,あなたを選ぶべきなのか?
A: ティケ鉄道は2016年に中国鉄道に属するワゴン工場から改造され,同社は鉄道ワゴンとボギー製造に10年以上経験があります.現代の市場管理戦略を導入する私たちのサービスは柔軟で,より配慮があり,コストはよりコントロール可能です.
Q5:あなたから引上げを得るために何を提供すべきですか?
A: 詳細な図面,製品写真,詳細な技術パラメータ,または要求の記述であなたの問い合わせを送ることができます.詳細な要求入力は,私たちに非常に重要です 詳細な引用を提供するために.
問い合わせを直接私たちに送ってください.
