起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
簡単な紹介:
カップラー・ヨークは,カップラー・バッファ装置の重要な部分である.スレーブプレートとバッファを設置し,列車の牽引力を支えるための重要な部分である.列車は,コップラーによって結合された鉄道車両の後にグループ化されています. 結合フックは,結合フックピンを通して結合フックフックと結合フックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフカップラー → カップラーヨークピン → カップラーヨーク → バッファー → スレーブプレート → フロント・スレーブプレートの座席 → トラクションビーム; 車両が衝撃を受けたとき,力の伝送プロセスは:コップラー → コップラーピン → コップラーヨーク → スレーブプレート → バッファー → 後部スレーブプレート座席 → 牽引梁です.
カップラー・ヨークは鋳造と鍛造によって製造することができる.材料はE級鋼である.鍛造されたカップラー・ヨークは鋳造コップラー・ヨークの改良製品である.主に70t以上の重荷鉄道貨物車に適している鍛造コップラー・ヨークは,より強い強度と使用性能を得るため,鋳造後に鍛造し,テンパーで処理されます.鋳造タイプの疲労強度は,鋳造タイプで発生する可能性のある孔隙と縮小を避けるために80%~200%増加することができます.超音波の欠陥検出と磁気粒子欠陥検出によって,すべての性能指数は標準要件を満たします.車両の輸送性能と運転の安全性を確保する.
我々は,下記の種類のコップラーヨークを提供することができます:
| モデル | 適用されたコップラー | 材料 | プロセス | スタンダード |
| 13B カップラー・ヨーク | 13号コップラー | Eグレード AAR M201 | 鋳造,鍛造 | TB/T 456 |
| 17 カップラー・ヨーク | 17号 カップラー | Eグレード AAR M201 | 鋳造,鍛造 | TB/T 456 |
| Y45AE | Fコップラー,E/Fコップラー | Eグレード AAR M201 | キャスティング | AAR S-149 |
| Y40AE | E カップラー | Eグレード AAR M201 | キャスティング | AAR S-141 |
カップラー・バッファ組の構造:
配達できるのは:
なぜ我々を選んだの?
装置の準備は完了しました
FAQ:
Q1:あなたは貿易会社ですか?それとも工場ですか?
A: 私たちは直接工場で,鉄道車両や車両部品を直接製造・輸出しています.
Q2:中国の鉄道の軌跡は1435mmですが,我が国の軌跡は1000mmです.
A: もちろん,私たちは 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mmなどの異なるゲージの鉄道ワゴンボギーを設計することができます.
Q3:なぜ,競合他社と比べて,あなたを選ぶべきなのか?
A: ティケ鉄道は2016年に中国鉄道に属するワゴン工場から改造され,同社は鉄道ワゴンとボギー製造に10年以上経験があります.現代の市場管理戦略を導入する私たちのサービスは柔軟で,より配慮があり,コストはよりコントロール可能です.
Q4: 申し出を得るために何を提供すべきですか?
A: 詳細な図面,製品写真,詳細な技術パラメータ,または要求の記述であなたの問い合わせを送ることができます.詳細な要求入力は,私たちに非常に重要です 詳細な引用を提供するために.
問い合わせを直接私たちに送ってください.
