起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
カプラーのヨークはカプラーの緩衝装置の重要な部分である。それは奴隷の版および緩衝を取付け、列車の牽引力に耐える主要部分である。列車はカプラーによってつながれる鉄道車の後で分かれる。カプラー ホックはカプラーのヨーク ピンを通してカプラーのヨークによって接続される。車が牽引力によって引かれるとき、力伝達プロセスは次のとおりである:カプラーの→のカプラーのヨーク ピン→のカプラーは→を緩衝する→を前部奴隷の版の座席→の牽引のビームあくせく働く版の→の結び付ける;車が影響を与えられるとき、力の伝達プロセスは次のとおりである:カプラーの→のカプラー ピン→のカプラーのヨークの→の奴隷の版の→の緩衝→の後部奴隷の版の座席→の牽引のビーム。
カプラーのヨークは投げ、造ることによって製造できる。材料は等級Eの鋼鉄である。造られたカプラーのヨークは70tの上の頑丈な列車のために主に適している投げられたカプラーのヨークの改善されたプロダクトである。造るカプラーのヨークは造り、和らげるダイスによってよりよい強さおよびサービス性能を持つために溶接する後処理された。タイプを造ることの疲労強さは80% |投げるタイプのために起こるかもしれないおよび収縮気孔率を避ける200%年高めることができる。超音波欠陥の検出および磁気探傷欠陥の検出によって、カプラーのヨークのすべての性能の索引は標準的な条件を満たし、車の交通機関の性能を保障し、安全を運転する。
私達はタイプのカプラーのヨークの下で提供できる:
| モデル | 応用カプラー | 材料 | プロセス | 標準 |
| 13Bカプラーのヨーク | No.13カプラー | Eの等級、アーレ川M201 | 鋳造、鍛造材 | TB/T 456 |
| 17のカプラーのヨーク | No.17カプラー | Eの等級、アーレ川M201 | 鋳造、鍛造材 | TB/T 456 |
| Y45AE | Fのカプラー、E/Fのカプラー | Eの等級、アーレ川M201 | 鋳造 | アーレ川S-149 |
| Y40AE | Eのカプラー | Eの等級、アーレ川M201 | 鋳造 | アーレ川S-141 |
カプラーの緩衝アセンブリの構造:
私達が提供できるカプラーの指の関節:
なぜ私達を選びなさいか。
カプラーはの取付ける用意する:
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は直接工場であり、鉄道ワゴンおよびワゴン部品を直接製造し、輸出する。
Q2:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴン ボギーを設計できる。
Q3:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道のワゴンおよびボギーの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の費用より制御可能である。
Q4:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:詳細図、プロダクト写真、細部の技術的な変数または条件の記述を含むあなたの照会を送ることができる。完全な条件の入力は私達があなたに正確な引用語句を提供することができるように非常に重要である。
問い合わせを直接私たちに送ってください.
