起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
モデル番号:
MT-3
ブリーフ 紹介
クープラー・バッファシステム は 車両 の 最も 重要な 装置 の 一つ です.機関車から車両へ,または車両から車両へは,互いに結びつけられ,走行中に牽引力が伝達され,マントリングやブレーキ中に衝撃力が軽減され得る.. カップラーバッファ装置は,カップラー,バッファ (ドラフトギア),カップラーヨーク,カップラーヨークピン,インパクトシート,スレーブプレートおよび他の部品から構成されています. フロントスレーブプレート,バッファーと後部スレーブプレートは,順番にコップラーヨークにインストールされています. カップラーとカップラー・ヨークは,カップラー・ヨーク・ピンの助けで全体として接続されています.一言で言えば,カップラー・バッファは,カップラー,トラクション,バッファの3つの機能があります.
カップラー・バッファ装置では,カップラーは機関車と車両,または車両間のカップリングを実現し,牽引力と衝撃力を転送する.車両間を一定の距離でバッファーは,列車の運行とマント操作中に車両間の衝突を軽減するためである.衝突を吸収し,車両が互いに衝突するときに発生する運動エネルギーを減らす■スレーブプレート,コップラー・ヨーク・ピン,コップラー・ヨークは,長所力 (引力と衝撃力) を伝達する役割を果たします.
緩衝器とも呼ばれるドラフトギアは,弾性要素を圧縮することで衝撃力を軽減し,弾性要素の変形時に摩擦とダッピングによって衝撃エネルギーを吸収する.ドラフトギアは,貨物車間の衝撃と振動を消散する機能があります車両の車体構造や荷物への損傷を軽減し,列車の運行安定性を向上させるため
MT-3型摩擦牽引装置は,MT-2型バッファの成功経験を吸収した上で開発された,全鋼乾燥摩擦牽引装置です.標準貨物車両の60tレベルの要求を満たす.
引力装置は,箱体,摩擦装置,弾性要素から構成される.それは2つのクイーンと2つの移動プレートと弾性要素として円筒形螺旋スプリングを持つ摩擦メカニズムを採用箱は摩擦効果に直接関わっていないし,引力ギアは圧縮前の状態で送られる.
MT-3引口装置は安定した性能,低インピーデンス,長い使用寿命,容易な保守の特徴を有する.
主なパラメータ:
| モデル | 阻力 ≤ (KN) | 容量 ≥ (KJ) | ストック (mm) |
| MT-3型 引引装置 | 2000 | 45 | 83 |
詳細画像:
FAQ:
Q1:あなたは貿易会社ですか?それとも工場ですか?
A: 私たちは直接工場で,鉄道車両や車両部品を直接製造・輸出しています.
Q2:中国の鉄道の軌跡は1435mmですが,我が国の軌跡は1000mmです.
A: もちろん,私たちは 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mmなどの異なるゲージの鉄道ワゴンボギーを設計することができます.
Q3:なぜ,競合他社と比べて,あなたを選ぶべきなのか?
A: ティケ鉄道は2016年に中国鉄道に属するワゴン工場から改造され,同社は鉄道ワゴンとボギー製造に10年以上経験があります.現代の市場管理戦略を導入する私たちのサービスは柔軟で,より配慮があり,コストはよりコントロール可能です.
Q4: 申し出を得るために何を提供すべきですか?
A: 詳細な図面,製品写真,詳細な技術パラメータ,または要求の記述であなたの問い合わせを送ることができます.詳細な要求入力は,私たちに非常に重要です 詳細な引用を提供するために.
問い合わせを直接私たちに送ってください.
