起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
Breifの紹介:
No.16カプラーは『Daqin』の石炭輸送のホッパー ワゴンのために特に設計されている。それはカプラーを降ろさないで荷を下すダンプを可能にすることができる。それはアーレ川S117-67 『Fタイプ連結のカプラーのプロフィール』の採用する。
No.16カプラーの主要な技術的な特徴:
1. No.16カプラーは13Bカプラー、17カプラー、アーレ川Eのカプラー、アーレ川E/Fのカプラーおよびアーレ川Fのカプラーによってつなぐことができる。
2. No.16カプラーは等級Eの高力低合金の鋼鉄から成っている。カプラー ボディおよびカプラーの指の関節の最低の静的な抗張失敗の負荷は4005kNおよび3430kNである。
3. 閉鎖したカプラーのプロフィールの自由な整理は9.5mmの動く列車の間のより少なく縦方向の影響よりよい縦方向の動的パフォーマンスである。
4. No.16カプラーはTB/T 456の標準の『カプラーが付いている車のための自動連結器の緩衝装置に』従う。
5. カプラーの頭部はつながれるの後でかみ合う自動集中を実現できる連結装置が装備され。集中するこれはカプラー ボディおよびカプラーの指の関節の摩耗を、カプラー ボディおよびカプラーの指の関節の圧力の状態を改良するために減らすことができ、サービス寿命を延長する。それはまたカプラーの回転性能を改善するために、助けダンプカーのねじり時をつながれるの後で縦の方向から離れる防ぐ移し、カプラーをことができる;
6. No.16カプラーの端の表面はおよそ円であり、カプラー ボディおよびカプラー サポート座席間の回転抵抗を減らす;カプラーのヨークに関連して車体の縦方向の中心ラインのまわりでワゴンがカプラーを（ただダンプを回すかなり改善する必要がありなさい）ことができるように、こうして荷を下す効率を分解しないで荷を下す360°を回すことができるカプラーのヨークおよび奴隷の版の接触表面は球形である。
主要な技術的な変数:
| 名前 | 側面のダンプの軌道車のための回転式カプラーNo.16のカプラーをかみ合わせる車両のカプラー |
| 適用 | 側面のダンプの軌道車のためのカプラー |
| カプラーの接触のプロフィール | アーレ川S117-67 『Fタイプ連結のカプラーのプロフィールに』の従えばTB/T2950-1999 『連結カプラー接続するプロフィール』を |
| カプラーの接続のプロフィールの縦方向の動きの整理 | 9.5mm |
| カプラーの最高の側面振動角度 | 13° |
| カプラーの最高の縦の振動角度 | 上向き5°30 '、下り7° |
| カプラーの接続ラインの最高の側面変位 | 167mm |
| 横の平面の最高の相対的な角度 | 3°45 ′ |
| 縦平面の最高の角度 | 2°0 ′ |
| 2つのカプラーが接続される場合のカプラーの中心線の正当な高さの相違 | 75mm |
| カプラー ボディ静的な抗張失敗の負荷 | ≥4005KN |
| カプラーの指の関節の静的な抗張失敗の負荷 | ≥3430KN |
| カプラーのヨークの最低の制限荷重（を含む鍛造材） | ≥4005KN |
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FAQ:
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