起源の場所:
中国
ブランド名:
Tieke
短い導入:
鉄道の貨物車が空のときGKのブレーキ システムで空車の安全弁がブレーキ システムのブレーキ・シリンダの圧力を調整するのに使用されている。
鉄道の貨物車が荷を積まれるとき、自己重量係数は大きい;車が空のとき、自己重量係数は小さい。ブレーキ システムは満載の下でだけでなく、車が空のとき車の制動距離を保障しが、また連続した失敗か列車の安全を危険にさらすことであるより長い制動距離、ブレーキがかかる力により滑る引き起こすには余りにも大きくないことを保障し。空の乗物安全弁の採用によって、空の駐車の状態へのロード状態の下のブレーキがかかる率の変更は車の耐用年数を延長し、安全を運転することを保障するためにかなり、効果的に車のブレーキがかかる性能を減らす変え、ことができる。
列車オペレータは空および負荷移動の雄ん鶏の調節によって空車の安全弁を活動化させる。圧力を減らすために空気および援助を排出するブレーキ空気シリンダーの圧力が190kpa、安全弁の開始である時;排気を停止するために170kpaへのブレーキ空気シリンダー低下の圧力が、安全弁閉まる時。
安全弁はバルブ本体、弁、弁茎、調節用のねじの袖、ばね、ナット、鉛のシーリングで主に、導く密封ワイヤー、等を構成される。標準的なTB/T2641-1995に従うためにTiekeが作り出す安全弁。
技術的な変数:
| 名前 | エア ブレーキの部品GKのエア ブレーキ システムのための空車の安全弁 |
| 適用 | GKのエア ブレーキ システムが付いている鉄道の貨物車 |
| 空気タンク容量 | 17のL |
| 管の直径を接続しなさい | 20のmm |
| 排出する圧力 | 190 KPa |
| 閉まる圧力 | 170 KPa |
| 元ワークの前のテスト | 100%の漏出テスト |
| バルブ本体材料 | ステンレス鋼 |
| 重量 | 1.5 KG |
| 標準 | TB/T2641-1995 |
空車の安全弁の構造の図表:
鉄道の貨物車のための典型的なGKのタイプ エア ブレーキ システム:
なぜ私達を選びなさいか。
FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
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Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
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Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
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